HCTM-5系列红外热成像仪在动力电池测温应用
HCTM-5系列红外热成像仪在动力电池测温应用
随着节能减排新能源的发展，越来越多人们喜欢环保设备，不过由于最近天气炎热，国内发生了多起电动汽车燃烧事件，其中动力电池导致的缘故是主要诱因，因为动力电池作为电动汽车的关键部件和关键技术，其性能的发挥与电池一致性控制，电池监控和管理及整车匹配技术密切相关，其中电池的热管理对于电动车辆的可靠安全运行意义重大，红外测温技术对电池检测设备的重要性也日益凸显。
动力电池在充放电过程中，可能因电芯质量、PACK工艺、充电器等问题造成自燃。因锂电池的易燃特性，温度一直被看作是锂电池的关键性能参数，其变化与安全性能息息相关。如外部短路、充电、放电、过充等，电池温度检测也被认为是安全性能检测的重要一环，也是确保锂电池安全性能的重点。
当前，热电偶采用接触测温手段，无法对最高温度点进行快速定位，如果定位错误，会造成温度测量误差，直接影响对该电池安全性能的分析和判断。而红外热像仪采用非接触测温手段，具有面温度分布显示和100毫秒的反应速度，可快速、准确地对电池各部位进行最高温度测量、温度分布分析等工作，使研发和质量管理人员得到快速、有效的温度数据。
动力电池HCTM-5系列红外线热成像仪测温技术主要涉及电池包出厂检验、电池包高温极限测试、电池包短路实验及穿刺实验等多动力电池应用场景规模使用。动力电池箱出厂前，电池企业需要进行充放电检测，根据温度异常筛选出故障产品。
动力电池高温测试电池包括完成振动、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压、湿热循环、海水浸泡、外部火烧、盐雾、高海拔、过温保护、短路保护、过充电保护、过放电保护等安全性测试。
动力电池短路实验测试，包括常温外部短路与高温外部短路两种。常温外部短路检测将电池充满电后，放置在20℃±5℃的环境中，待电池温度达到20℃±5℃后，再放置30min。随后用导线连接电池正负极端，并确保全部外部电阻为80mΩ±20mΩ。高温外部短路测试将电池充满电后，放置在55℃±5℃的环境中，待电池温度达到55℃±5℃后，再放置30min。然后用导线连接电池正负极端，并确保全部外部电阻为80 mΩ + 20 mΩ 。以上测试均要求电池不起火、不爆炸，最高温度不超过150℃。
动力电池穿刺测试是针对电芯的针刺测试，用φ3mm X 100mm的耐高温钢针/钨针，以（25±5）mm/s的速度，从垂直于蓄电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心，钢针停留在蓄电池中，然后观察1小时。
HCTM-5系列红外热成像仪测温技术利用红外探测技术获取设备的红外辐射状态的热信息，然后转换成温度进行显示，作为一种新型的非接触式测量技术，在动力电池热管理系统中具有应用良好的应用前景。
